1. Συνολική οδηγία
Αυτό το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί με κάθετη διάταξη πλαισίου. Η στήλη είναι τοποθετημένη στο σώμα του μηχανήματος, το κιβώτιο ατράκτου ολισθαίνει στη στήλη σχηματίζοντας την κίνηση του άξονα Ζ, η σέλα ολισθαίνει στο σώμα του μηχανήματος σχηματίζοντας την κίνηση του άξονα Υ, η επιφάνεια εργασίας ολισθαίνει στη σέλα σχηματίζοντας την κίνηση του άξονα Χ. Οι τρεις άξονες είναι όλοι γραμμικοί οδηγοί με υψηλότερη ταχύτητα τροφοδοσίας και υψηλότερη ακρίβεια. Χρησιμοποιούμε υψηλής ποιότητας φαιό χυτοσίδηρο για το σώμα του μηχανήματος, τη στήλη, τη σέλα, το τραπέζι εργασίας, το κιβώτιο ατράκτου με τεχνολογία ρητινώδους άμμου και επεξεργασία 2 φορές γήρανσης για την εξάλειψη της εσωτερικής υπολειμματικής τάσης του υλικού. Αυτά τα εξαρτήματα είναι όλα βελτιστοποιημένα από το λογισμικό SolidWorks, το οποίο βελτιώνει σημαντικά την ακαμψία και τη σταθερότητα όχι μόνο για αυτά τα εξαρτήματα αλλά και για το μηχάνημα. Επίσης, θα περιορίσει την παραμόρφωση και τους κραδασμούς που προκαλούνται από την κοπή. Τα σημαντικά εξαρτήματα εισάγονται όλα από παγκοσμίου φήμης μάρκες για να κάνουν το μηχάνημα με μεγαλύτερη σταθερότητα και ανθεκτικότητα. Αυτό το μηχάνημα μπορεί να επιτύχει τη διαδικασία φρεζαρίσματος, διάτρησης, εξόρυξης, διάτρησης, εξόρυξης, εξόρυξης, εξόρυξης, κοπή και συνήθως χρησιμοποιείται για στρατιωτικές, μεταλλευτικές, αυτοκινητοβιομηχανικές, μηχανολογικές και άλλες βιομηχανίες μηχανικής επεξεργασίας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλα τα είδη μοντέλων υψηλής ακρίβειας και πολλών διεργασιών. Είναι καλό για μικρές και μεσαίες, πολυποικιλιακές παραγωγές, επίσης μπορεί να τοποθετηθεί σε αυτόματη γραμμή παραγωγής.
2. Σύστημα τριών αξόνων
Οι τρεις άξονες είναι όλοι γραμμικοί οδηγοί και με σχεδιασμό μεγάλου ανοίγματος για ανθεκτική ακρίβεια. Οι κινητήρες των 3 αξόνων συνδέονται απευθείας με βίδα υψηλής ακρίβειας με εύκαμπτο σύνδεσμο χωρίς διάκενο. Κάθε βίδα 3 αξόνων εισάγεται από βίδα ακριβείας με γωνιακή επαφή και επαγγελματικά ρουλεμάν που ταιριάζουν, επίσης θα κάνουμε προένταση για τις βίδες σφαιρών για μεγαλύτερη ακρίβεια και ακρίβεια. Ο σερβοκινητήρας άξονα Ζ διαθέτει αυτόματη λειτουργία φρένου. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, το φρένο του κινητήρα μπορεί να συγκρατείται αυτόματα από το φρένο για να αποτραπεί η περιστροφή του, γεγονός που παίζει ρόλο στην προστασία της ασφάλειας.
3. Μονάδα άξονα
Ο άξονας κατασκευάζεται από επαγγελματία κατασκευαστή για να διασφαλίζει υψηλή ακρίβεια και ακαμψία. Το ρουλεμάν του άξονα είναι από παγκοσμίου φήμης μάρκα ρουλεμάν υψηλής ακρίβειας και συναρμολογείται υπό συνθήκες σταθερής θερμοκρασίας και χωρίς σκόνη. Μετά από αυτό, όλοι οι άξονες θα υποβληθούν σε δοκιμή δυναμικής ισορροπίας για να διασφαλιστεί η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία τους. Είναι εξοπλισμένο με σύστημα προστασίας κύκλου αέρα χαμηλής πίεσης, το οποίο φυσάει αέρα χαμηλής πίεσης στον εσωτερικό χώρο του άξονα σχηματίζοντας στρώμα προστασίας αέρα για να αποτρέψει την είσοδο σκόνης και ψυκτικού υγρού στον άξονα. Για αυτές τις συνθήκες, το ρουλεμάν του άξονα θα λειτουργεί σε περιβάλλον χωρίς ρύπανση, το οποίο θα προστατεύει τη μονάδα του άξονα και θα έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του άξονα. Η ταχύτητα του άξονα μπορεί να αλλάξει χωρίς βήμα εντός του εύρους ταχύτητας του άξονα, το οποίο ελέγχεται από την εσωτερική κωδικοποίηση του κινητήρα για να είναι με τη λειτουργία του προσανατολισμού του άξονα και του άκαμπτου κτυπήματος.
4. Σύστημα αλλαγής εργαλείων
Η τυπική χωρητικότητα του γεμιστήρα εργαλείων αυτού του μηχανήματος είναι 24T και συναρμολογείται στην πλευρική στήλη. Όταν αλλάζει εργαλείο, η κίνηση της πλάκας εργαλείου και τοποθετείται μέσω του μηχανισμού έκκεντρου κοπής με κινητήρα, αφού ο άξονας φτάσει στη θέση αλλαγής εργαλείου, το ATC θα πραγματοποιήσει την αλλαγή εργαλείου και θα στείλει την ενέργεια του εργαλείου. Το ATC είναι ένας μηχανισμός έκκεντρου κοπής και κάνει προένταση, στη συνέχεια μπορεί να περιστραφεί με υψηλή ταχύτητα, κάτι που είναι καλύτερο για γρήγορη και σωστή αλλαγή εργαλείου.
5. Σύστημα ψυκτικού υγρού
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μεγάλης ροής όρθια αντλία ψύξης με εμβάπτιση και μεγάλης χωρητικότητας δεξαμενή νερού. Η ταχύτητα της αντλίας ψύξης είναι 2m³/h για να διασφαλίζεται επαρκής ανακυκλούμενη ψύξη. Υπάρχει ακροφύσιο ψύξης στην επιφάνεια του κιβωτίου του άξονα, το οποίο μπορεί να παράγει ψυκτικό αέρα και ψυκτικό νερό για το εργαλείο και τα τεμάχια εργασίας. Εξοπλισμένο με πιστόλι αέρα για τον καθαρισμό του μηχανήματος και των τεμαχίων εργασίας.
6. Πνευματικό σύστημα
Η πνευματική μονάδα μπορεί να φιλτράρει τις ακαθαρσίες και την υγρασία στην πηγή αερίου για να αποφύγει τη ζημιά και τη διάβρωση των εξαρτημάτων της μηχανής. Η μονάδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχει το πρόγραμμα μέσω PLC για να διασφαλίσει ότι οι ενέργειες του εργαλείου αποσύμπλεξης του άξονα, της εμφύσησης του κέντρου του άξονα, του εργαλείου σύσφιξης του άξονα και του ψυκτικού αέρα του άξονα μπορούν να γίνουν γρήγορα και σωστά. Κάθε φορά που αλλάζει εργαλείο ο άξονας, θα φυσάει καθαρός πεπιεσμένος αέρας από το κέντρο του άξονα για να καθαρίσει την εσωτερική οπή του άξονα και το στέλεχος του εργαλείου για υψηλή ακαμψία του συνδυασμού με τον άξονα και το εργαλείο. Αυτό θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του άξονα.
7. Προστασία μηχανής
Χρησιμοποιούμε τυπική θωράκιση ασφαλείας για το μηχάνημα, η οποία όχι μόνο προστατεύει από πιτσιλίσματα ψυκτικού υγρού αλλά και από την ασφαλή λειτουργία. Κάθε οδηγός είναι εξοπλισμένος με θωράκιση προστασίας για να αποτρέψει την εισροή ψυκτικού υγρού και κομματιού κοπής στον εσωτερικό χώρο και να μειώσει τη φθορά και τη διάβρωση του οδηγού και της βίδας με σφαιρίδια.
8. Σύστημα λίπανσης
Ο οδηγός και ο σφαιρικός κοχλίας είναι εξοπλισμένοι με κεντρικό σύστημα λίπανσης και με ογκομετρικό διαχωριστή λαδιού σε κάθε κόμβο, ο οποίος μπορεί να παρέχει λάδι σε σταθερές ποσότητες και χρόνους για να διασφαλίσει ότι κάθε επιφάνεια ολίσθησης λιπαίνεται και η κατασκευή είναι χαμηλότερη. Αυτό θα βελτιώσει την ακρίβεια και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του σφαιρικού κοχλία και του οδηγού.
9. Σύστημα μεταφοράς τσιπ
Παρέχουμε τυπική συσκευή χειροκίνητης αφαίρεσης τσιπ με εύκολη λειτουργία. Επίσης, μπορείτε να επιλέξετε μεταφορικό ιμάντα τσιπ τύπου κοχλία ή τύπο μεντεσέ.
| Είδος | Μονάδα | VMC640L | VMC640LH | VMC850L | VMC1000L |
| Τράπεζα εργασίας | |||||
| Μέγεθος τραπεζιού εργασίας | mm | 400×900 | 400×900 | 500×1000 | 500×1200 |
| Σχισμή Τ (Β × Π × Β) | mm | 3×18×100 | 3×18×100 | 5×18×100 | 5×18×100 |
| Ταξίδι | |||||
| Διαδρομή άξονα Χ | mm | 640 | 640 | 850 | 1000 |
| Διαδρομή στον άξονα Y | mm | 400 | 400 | 500 | 500 |
| Διαδρομή άξονα Ζ | mm | 400 | 500 | 600 | 600 |
| Εύρος κατεργασίας | |||||
| Απόσταση από το κέντρο της ατράκτου έως το μπροστινό μέρος της στήλης | mm | 440 | 476 | 572 | 572 |
| Απόσταση από το άκρο του άξονα μέχρι το τραπέζι εργασίας | mm | 120-520 | 120-620 | 120-720 | 120-720 |
| Διάσταση μηχανής | |||||
| Μ×Π×Υ | mm | 2200×2100×2500 | 2200×2100×2550 | 2540×2320×2780 | 3080×2320×2780 |
| Βάρος μηχανής | |||||
| Μέγιστη φέρουσα ικανότητα του πάγκου εργασίας | kg | 350 | 350 | 500 | 600 |
| Βάρος μηχανής | kg | 3900 | 4100 | 5200 | 5600 |
| Ατρακτος | |||||
| Κωνικότητα οπής άξονα | ΒΤ40 | ΒΤ40 | ΒΤ40 | ΒΤ40 | |
| Ισχύς άξονα | kw | 5.5 | 5.5 | 7,5/11 | 7,5/11 |
| Μέγιστη ταχύτητα ατράκτου | στροφές/λεπτό | 8000/10000 | 8000/10000 | 8000/10000 | 8000/10000 |
| Τροφοδοσία (άμεση κίνηση) | |||||
| Μέγιστη ταχύτητα τροφοδοσίας | Μίλια/λεπτό | 10000 | 12000 | 12000 | 12000 |
| Γρήγορη ταχύτητα τροφοδοσίας (X/Y/Z) | μ/λεπτό | 20/20/10 | 30/30/24 | 32/32/30 | 32/32/30 |
| Βίδα με σφαιρίδιο (διάμετρος + καλώδιο) | |||||
| Βίδα με σφαιρίδιο άξονα Χ | 3210 | 3212 | 4016 | 4016 | |
| Βίδα με σφαιρίδιο άξονα Υ | 3210 | 3212 | 4016 | 4016 | |
| Βίδα με σφαιρίδιο άξονα Z | 3210 | 4012 | 4016 | 4016 | |
| Περιοδικό Εργαλείων | |||||
| Χωρητικότητα γεμιστήρα εργαλείων | T | 16 | 16 | 24 | 24 |
| Χρόνος αλλαγής εργαλείου | s | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| Ακρίβεια τοποθέτησης (Εθνικό πρότυπο) | |||||
| Ακρίβεια τοποθέτησης (X/Y/Z) | mm | 0,008 | 0,008 | 0,008 | 0,008 |
| Ακρίβεια επανατοποθέτησης (X/Y/Z) | mm | 0,005 | 0,005 | 0,005 | 0,005 |
| ΟΧΙ. | Ονομα | Μάρκα |
| 1 | Σύστημα CNC | ΣΥΣΤΗΜΑ Seimens 808D |
| 2 | Κύριος κινητήρας | Πλήρες σετ κίνησης Siemens, συμπεριλαμβανομένου του σερβοκινητήρα |
| 3 | Κινητήρας άξονα X/Y/Z, οδηγός | Σέιμενς |
| 4 | Βίδα με σφαιρίδια | Hiwin ή PMI (Ταϊβάν) |
| 5 | Ρουλεμάν με σφαιρικό κοχλία | NSK (Ιαπωνία) |
| 6 | Γραμμικοί οδηγοί | Hiwin ή PMI (Ταϊβάν) |
| 7 | Κινητήρας άξονα | POSA/ROYAL (Ταϊβάν) |
| 8 | Εναλλάκτης θερμότητας | Taipin/Tongfei (κοινοπραξία) |
| 9 | Κύρια εξαρτήματα συστήματος λίπανσης | Proton (Κοινοπραξία) |
| 10 | Κύρια εξαρτήματα πνευματικού συστήματος | AirTAC (Ταϊβάν) |
| 11 | Κύρια εξαρτήματα ηλεκτρικού συστήματος | Σνάιντερ (Γαλλία) |
| 12 | Αντλία νερού | Κίνα |